Blog dedicado a tratar do assunto envolvendo o elemento ônibus, sua parte técnica e estrutural. Além disso, todo tipo de assunto envolvendo transporte será apresentado em forma de notícia com a finalidade de informar de uma maneira mais técnica e ao mesmo tempo dinâmica. Nos siga no twitter @BPapareia.
Informe:
sábado, 17 de março de 2012
UNIVERSAL TURISMO RENOVA SUA FROTA EM MAIS UM ÔNIBUS ZERO QUILÔMETRO:
sexta-feira, 16 de março de 2012
EMPRESA NORTENSE AZ DE ESPADA RENOVA SUA FROTA EM MAIS DOIS ÔNIBUS SEMI-NOVOS, SENDO UM EQUIPADO COM ELEVADOR PARA CADEIRANTES:
domingo, 4 de março de 2012
Especial licitação: EMPRESA COTISTA RENOVA SUA FROTA EM MAIS DEZ CARROS NOVOS:
Carroceria: Outra novidade, diante dessas transformações no transporte, está na carroceria escolhida. Diferentemente das tradicionais utilizadas à empresa Cotista apostou na encarroçadora Mascarello, situada em Cascavel no interior do estado do Paraná. O modelo adquirido foi o GranVia, considerado pela montadora como o produto ideal para o meio urbano. Recentemente remodelado, o GranVia trás o que há de mais tecnológico em sua estrutura. Com um maior espaço interno, o modelo possibilita mais conforto para os passageiros que viajam em pé e suas portas de 1,10m facilitam o embarque e desembarque de passageiros nas estações. Já seu pára-brisa e a extensa área envidraçada otimizam a visualização do ambiente externo. A área interna é composta na lateral por chapas de alumínio stuco ou formidur e o assoalho de compensado naval ou alumínio lavrado. Já o revestimento externo do GranVia é formado por fibra de vidro no teto, frente e traseira e sua lateral é composta de chapas de alumínio com pintura anti-corrosiva.
Chassi: Se não bastasse a novidade na carroceria, a Cotista inovou também no chassi utilizado nos novos carros. Diferentemente das plataformas utilizadas o Volksbus 17-230 também passa a fazer parte da frota da empresa. Considerado o chassi com a maior comercialização no mercado interno, o 17-230 foi especialmente desenvolvido para agüentar firme as longas jornadas de trabalho do transporte urbano e também como alternativa ao serviço de fretamento. Com um motor de seis cilindros e uma potencia de 225 cavalos o chassi opera em um regime de trabalho mais ameno, com maior durabilidade de seus componentes. Suspensões e eixos de maior capacidade fazem do veículo o mais indicado para as aplicações mais severas.
Por enquanto estão na garagem apenas oito dos dez coletivos adquiridos pela empresa, o motivo está na preparação dos outros dois carros para atender a linha que passa pela Estação Ecológica do Taim, que percorre aproximadamente 100 km, e contarão com cortinas e bagageiros.