VOLARE, UMA EMPRESA 100% GAÚCHA (Empresa líder na fabricação de miniônibus produziu em 2009 30.000 unidades e vem produzindo cada vez mais):

Você já parou para analisar que a maior montadora de miniônibus no Brasil é 100% gaúcha?É a Volare, criada em 1998 com a missão de desenvolver veículos leves, ágeis, seguros, econômicos e confortáveis no transporte coletivo de passageiros. A empresa pertencente à Marcopolo é dedicada ao desenvolvimento, produção e comercialização dos produtos da marca Volare, com sede em Caxias a montadora posiciona-se no berço do desenvolvimento do estado do Rio Grande do Sul contribuindo com a economia e com o PIB do estado.

Hoje, a Volare possui uma linha completa de veículos que se encaixam perfeitamente nas necessidades de cada cliente, opera com cinco diferentes modelos, V5, V6, V8, W8 e W9, disponíveis nas versões Lotação/Urbano, Executivo/VIP e Escolarbus todos construídos com carroceria e chassi unificados, trazendo mais custo/benefício, resistência e conforto tanto para motoristas como para passageiros. Outro diferencial da montadora se dá pela produção de veículos especiais tais como ambulâncias, bancos entre outros.

Linha do tempo: Com uma grande aceitabilidade no mercado a empresa soma hoje mais de 30.000 unidades produzidas e uma equipe preocupada, que não para de desenvolver tecnologias que beneficiem frotistas e passageiros.

1998- No primeiro ano de atividade a empresa lança o modelo A6;

1999- Este ano marca os 12 primeiros meses de atuação do mercado, para marcar a empresa desenvolveu o Volare Escolarbus, o primeiro veículo brasileiro concebido especialmente para o transporte escolar. Possuindo a tradicional cor amarela, o veículo oferece mais segurança e robustez garantindo com isso a segurança dos alunos na ida e volta da escola;
2000- Entrando na nova era a empresa lança o modelo A8;

2002- Dois anos após o lançamento do A8 e quatro de fundação a empresa entra pra história com o lançamento dos modelos A5 e W8, o menos e maior miniônibus do mercado nacional respectivamente;

2003- O ano de 2003 é outro super importante na história da Volare, este marca a entrada da encarroçadora no mercado internacional com lançamento de seus produtos na Argentina e no Chile;

2004- Foram produzidas as primeiras unidades com a direção do lado direito, em um sistema denominado RHD, visando à exportação para a África do Sul;

2005- Em 2005 os modelos tiveram sua denominação trocada, passando a se chamarem V5, V6, V8 e W8, aliando a isto características inéditas como o comando do câmbio no painel, motorização mecânica e eletrônica Euro III (Conama Fase 5), desenho moderno e maior Peso Bruto Total (PBT);

2006- No ano de 2006 a Volare lançou o W9, o maior modelo da família (como a Volare carinhosamente chama), garantindo mais conforto e um grande espaço interno para circulação de passageiros;

2007- Atendendo a norma 14022 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) a empresa desenvolveu o primeiro miniônibus com acesso para cadeirantes, o veículo possui piso baixo na traseira e sistema de rebaixamento da suspensão;

2008- Ao completar dez anos de atividades a empresa chegou à histórica marca de 25.000 unidades produzidas, apresentando na ocasião o primeiro miniônibus com acesso a internet sem fio além de outros itens, destaque para sensor de estacionamento e monitores de marcha ré;

2009- Chegando a marca de 30.000 veículos montados foi apresentado o primeiro miniônibus blindado para transporte de executivos onde os trajetos demandam cuidados extras. O modelo W8 foi desenvolvido atendendo todos os quesitos concernentes a blindagem e recebeu o nível de proteção B4-Plus, que protege contra armas de fogo de calibres 22, Magnum. 357 Magnum 44 e AK 47 7,62 x 39 mm (FJ/PB/Fe);

2010- A partir de 2010 a Volare passou a utilizar uma nova logomarca, como a própria empresa diz mais jovem e dinâmica, ganhando novas cores destacando características e atributos funcionais da marca.

Recentemente, a segurança pública adquiriu quatro delegacias móveis construídas pela Volare, os veículos do modelo W9 são equipados com balcão de atendimento (três guichês), sala de espera, computadores com leitores de digitais e cela de detentos. Adquiridos através do Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci), os veículos serão utilizados como auxiliares em operações policiais em locais estratégicos. Além dos equipamentos de rádio, os veículos contam com cinco poltronas para transportes de servidores, toldo retrátil e giroflex de led garantindo o máximo em qualidade e tecnologia. Os veículos foram disponibilizados para as cidades litorâneas que não contam com atendimento de delegacias em seus balneários.

Esta é a Volare, uma empresa genuinamente gaúcha que a cada dia inova em tecnologia e design, buscando a satisfação de seus clientes e amigos levando com isso o nome do Rio Grande do Sul além de suas fronteiras, um motivo de orgulho e de admiração.

Obs.: Agradecimento especial a Volare que possibilitou a criação desta matéria, as informações contidas no texto e as imagens foram extraídas do site da montadora;

A foto que mostra as delegacias móveis foi extraída do site Praia de Xangrilá.

EXCLUSIVO! UNIVERSAL TURISMO RENOVA SUA FROTA E MUDA LAYOUT:

A empresa Universal Turismo operadora de turismo e fretamento na cidade do Rio Grande está com mais quatro ônibus novos zero quilômetro, três Comil Versátile (Volkswagen 17-230 EOD) e um Volare W9 (Agrale), segundo o proprietário da empresa Renan Lopes, a iniciativa visa um melhor acomodamento do passageiro Universal. A equipe do blog Busologia Papareia foi conferir junto à empresa essas novidades e traz agora pra você leitor todas as informações:

Letreiro digital: Os novos carros possuem letreiro digital da marca Mobitec, o do modelo Volare é na cor amarelo âmbar e dos três Versátile como não estavam configurados presume-se ser também na mesma coloração. Como já mencionado em outras postagens, o letreiro digital se adapta a qualquer situação do dia, onde seus leds posicionados em um ângulo especial regulam a intensidade da luz conforme a posição do sol e durante a noite possuem a luminosidade necessária para informar com qualidade e não agredir o olho do passageiro.

Novo layout: Uma das novidades que envolvem estes novos carros é a mudança na pintura, segundo Renan a pintura antiga (semelhante a da Ouro e Prata só que com uma das faixas azul claro) é bonita pois predomina o branco do veículo, mas em contrapartida a vontade de se criar uma nova identidade visual se mostrou necessária diante do avanço da cidade e do aumento da demanda de serviços. Lopes destacou ainda que essa nova pintura além de ser chamativa (cujo propósito é chamar a atenção) é na sua visão bonita, diferente e com um grande custo/benefício, pois as cores utilizadas são de fácil acesso e as linhas são bem fáceis de fazer em caso de uma re-pintura.

Ar condicionado e mais espaço: Os novos veículos possuem moderno ar condicionado que não polui o meio ambiente, sistema de calefação e WC, além de um amplo espaço no corredor, contando ainda com poltronas reclináveis que trazem o conforto necessário durante os deslocamentos tanto no fretamento como no serviço de turismo.

Agradecimento especial ao proprietário Renan Lopes que nos recebeu como sempre muito bem, sempre disposto a nos informar e deixando as portas abertas para que possamos retornar em outras oportunidades. Fica aqui o desejo de muito sucesso e que a empresa possa crescer cada vez mais.

PREZADO LEITOR:

Ao ler as postagens do novo blog você deve estar pensando: “-Eu já vi algo parecido em outro lugar!”. Não, você não está louco o blog “Busologia Papareia” é o mesmo “Busologia”, só que com mais espaço e com mais interatividade. Tínhamos a preferência de permanecer com o mesmo nome, mas links semelhantes já estavam sendo utilizados por outros colegas de hobby, com isso resolvemos trocar o nome, mas as postagens e a equipe permanecem inalteráveis. É o começo de um novo ciclo, novos desafios estarão pela frente e temos a certeza de que com as suas visitas e com o seu apoio nos manteremos no ar levando as informações do transporte não só de Rio Grande mas de toda a Região Sul do estado. Fiquem a vontade para conhecerem o novo espaço, esperamos em pouco tempo estar disponibilizando um e-mail para contato, onde você pode dar sugestões elogios ou até mesmo críticas que se soubermos absorvê-las se tornam um grande benefício para todos. Muito obrigado novamente pelas visitas no blog anterior e contamos mais uma vez com a sua visita para que possamos continuar escrevendo e buscando matérias interessantes que levem ao conhecimento e que possam fazer com que nossa interação fique ainda mais próxima.

PROJETO DE LEI DE AUTORIA DO VEREADOR JÚLIO MARTINS PREVÊ A INSTALAÇÃO DE ADESIVOS INFORMANDO O VALOR DA TARIFA DO TRANSPORTE COLETIVO:

O vereador do PC do B Júlio Martins deu origem a um Projeto de Lei que versa sobre a colocação de adesivos informando o valor da tarifa do transporte urbano, a medida visa informar os usuários que não utilizam freqüentemente o sistema, facilitando assim a vida dos mesmos.
A equipe do blog Busologia Papareia foi conferir junto ao vereador Júlio Martins todas às informações concernentes a este projeto. Procurado por nós, o vereador informou que o projeto em questão já fora aprovado pelo legislativo municipal, faltando apenas à sanção por parte do executivo. O parlamentar qualifica o projeto como bem simples, deixando ainda mais claro para o passageiro que muitas vezes acaba sendo barrado pela ausência de centavos. Diz ainda, que as empresas disponibilizam no interior dos coletivos os adesivos informando o valor, fato esse que não se mostra eficaz, pois o passageiro ingressa nos coletivos sem saber o valor, ficando às vezes constrangido em perguntar.
Ainda com relação à fixação dos adesivos, foi colocada a questão dos turistas onde os mesmos poderão ter um acesso mais facilitado ao preço ficando mais confortável e mais organizado. O projeto ao final foi aprovado por 7 votos a 1.
O vereador destacou ainda, que o projeto prevendo a instalação de bancos com encosto alto nos coletivos também foi de sua autoria, tendo como base a volta do trabalhador que cansado era obrigado a sentar-se em bancos mal estruturados que traziam problemas quando na verdade deveriam trazer o conforto necessário depois de uma jornada de trabalho.
Ao final, o vereador mostrou-se a disposição para esclarecimentos no que tange não só a este projeto, mas aos demais criados na Câmara dos Vereadores.

Obs.: A foto que ilustra esta matéria foi extraída do blog do PC do B de Rio Grande.

DAER AMPLIA LINHAS ENTRE PORTO ALEGRE-RIO GRANDE (Medida visa o desenvolvimento vivido pela cidade do sul do estado):

As linhas de Rio Grande-Porto Alegre-Rio Grande terão seus horários ampliados, a medida foi anunciada hoje pelo secretário Beto Albuquerque após os conselheiros de tráfego do DAER se reunirem e aprovarem o pedido solicitado para a linha 363 via BR-116. De acordo com o secretário, a medida foi aprovada em virtude do desenvolvimento da Região Sul do estado, destacando o Polo Naval como fator inspirador da ampliação. Os novos horários da modalidade direta partirão de Rio Grande no período compreendido entre segunda a sexta às 3h, enquanto de Porto Alegre de segunda a quinta no horário das 18h30min. Assim como toda modificação, o DAER através de sua diretoria de transportes rodoviários encaminhará para licitação essas alterações buscando seguir os procedimentos padrões das demais linhas assim como dos demais órgãos públicos. O conselho de tráfego do DAER é composto de representantes do governo e das empresas responsáveis pelo sistema de transporte intermunicipal.

Obs.: As informações foram obtidas através do site do Jornal Agora.

UM EXEMPLO DE CONSERVAÇÃO EM SÃO JOSÉ DO NORTE (Empresa Nortense utiliza veículos com mais de trinta anos e todos estão em perfeitas condições):

Quem pensa que encontrar um ônibus com mais de trinta anos rodando perfeitamente só existe em sonho está muito mal enganado, na pequena cidade de São José do Norte, a empresa Az de Espada dá um belo exemplo de conservação e mostra que é possível se manter a história do ônibus bem viva. Operando atualmente com cinco linhas (Várzea, Barra, Barranco, Capivaras e Saraiva) a empresa guarda em sua garagem um excelente acervo histórico no mundo dos ônibus, carros modelos Veneza I e II fazem parte da frota da Az de Espada que fortemente resistem com o passar dos anos.
O modelo Veneza foi construído no ano de 1970, marcando a história como o primeiro modelo de ônibus urbano fabricado pela Carrocerias Nicola com o nome de Marcopolo. O excelente estado de conservação se mostra evidente desde o primeiro momento em que se visualizam os carros, destaque para o interior dos veículos tendo em vista o demasiado fluxo de passageiros por dia. Ao ser questionado sobre possíveis depredações e como proceder em caso delas, o proprietário da empresa fez a seguinte declaração: “Como conhecemos todos os passageiros, em virtude do tamanho da cidade, isso não acontece, mas se acontecer bateremos na porta de cada um na busca pelo ressarcimento!” Rindo finalizou.
Em São José do Norte ainda operam mais duas empresas, a Machado Júnior e a Palmares que liga a cidade com a capital.

COTISTA INICIA PADRONIZAÇÃO DA PINTURA DE SUA FROTA (A empresa deu início à padronização em seus mais novos veículos, os Neobus Spectrum City):

A empresa Cotista, uma das operadoras do sistema Rio Grande Integrado deu início a padronização da pintura de sua frota, os carros utilizados na adaptação foram os mais novos, os Neubus Spectrum City encarroçados no chassi Agrale MA12. Os carros foram adaptados em Pelotas em uma oficina especializada em pintura e reparos em ônibus. Além das modificações externas, o interior também sofreu alterações, atendendo a norma número 14022 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) os veículos adaptados receberam balaústres (pega-mão) na cor amarela, a fim de auxiliar as pessoas que possuem limitações visuais na tentativa de melhor se locomoverem dentro dos veículos. Assim como o carro 207, os demais veículos da frota receberão a nova identidade visual no decorrer do ano, tendo em vista que o limite para todos estarem padronizados (entre Noiva do Mar e Cotista) encerra-se em março de 2012.
Relembrando: Em dezembro passado foi lançado no site da Prefeitura Municipal uma enquete onde os internautas teriam três opções de pinturas para escolherem com a finalidade de se padronizar a frota do transporte urbano. Após uma semana de votação a opção número três foi à escolhida para ser estampada na lateral dos coletivos a partir de 2011.

Curiosidade: Pode passar despercebido pela maioria dos usuários, mas o carro 207 da Cotista foi o primeiro da empresa a ter a nova pintura e o primeiro carro a ter recebido a nova logomarca tendo letreiro manual, deixando assim ainda mais interessante à diversidade da frota Rio-grandina.

AUDIÊNCIA PÚBLICA NO AUDITÓRIO DO COLÉGIO PELOTENSE DEBATE O TRASNPORTE COLETIVO DE PELOTAS (Por Gregor Rodeghiero correspondente Pelotas):

A Prefeitura Municipal de Pelotas realizou na noite de ontem 20 uma audiência pública com o intuito de debater o transporte urbano de Pelotas. Na ocasião, estiveram presentes diversas autoridades Pelotenses, entre eles o Prefeito Fetter Júnior que começou o evento discursando e informando aos populares presentes sobre qual o motivo da audiência e fazendo também a apresentação do engenheiro Edson Marchioro responsável pelos estudos realizados nos últimos nove meses. Dentre as informações mais relevantes, destaca-se a instauração do Poder Público Municipal como órgão gestor do segmento, algo que hoje não acontece. Após os estudos realizados pela empresa, um ponto importante detectado foi à bilhetagem eletrônica, dispositivo esse que permite a integração tarifaria, ou seja, o usuário pode utilizar até dois ônibus em um intervalo de uma hora, facilitando assim a vida do usuário. Foram realizados durante nove meses os estudos necessários e as respostas foram apresentadas ontem aos cerca de 150 participantes que tiveram a oportunidade de esclarecer algumas dúvidas e deixar tudo mais claro. Dentre as modificações propostas, estão à criação de linhas troncais, alimentadoras e diretas, carros articulados e mais novos visando à qualidade e o conforto dos usuários.
Os estudos realizados estarão disponíveis a comunidade Pelotense por 30 dias no site da Prefeitura Municipal através de um link onde os usuários poderão fazer novas perguntas e deixarem sugestões. O edital estima ser lançado até o dia 31 de maio.

Obs.: A foto que ilustra a matéria foi extraída do site da Prefeitura Municipal de Pelotas que foi feita pelo fotógrafo Rafa Marim, agradecimento ao correspondente Gregor Rodeghiero que contribuiu com as informações.

COMUNIDADE RIOGRANDINA SE FAZ PRESENTE NA CÂMARA DO COMÉRCIO PARA DEBATER A LICITAÇÃO DO SISTEMA DE TRASPORTE COLETIVO DO MUNICÍPIO:

O auditório da Câmara do Comércio ficou pequeno para receber o bom número de expectadores que prestigiaram a audiência pública para debater sobre a licitação do sistema de transporte coletivo, destaque para a Mobilidade Urbana, item indispensável em todas as discussões, tendo em vista a existência de vidas neste processo e isso de acordo com o engenheiro responsável necessita ser bem planejado.
A audiência teve início com a explanação do engenheiro Edson Marchioro, que citou a qualidade como ponto crucial para que se tenha um transporte onde o passageiro possa se sentir seguro dentro e fora dos coletivos, não estando com isso exposto a riscos, Machioro citou ainda que os congestionamentos tendem a piorar, sendo necessário para isso um estudo mais avançado, dando ênfase para a melhora do transporte coletivo que pode se tornar uma válvula de escape para o caos no trânsito, que se aproxima com uma rapidez que impressiona.
A abertura do edital e conseqüentemente a licitação das linhas trás para o órgão gestor (Prefeitura) mais controle sobre o transporte, evitando assim fraudes e qualquer tipo de favorecimento a uma empresa ou outra. Outra novidade, se dá por conta da criação de 8 linhas troncais e uma direta para o Cassino partindo do Centro. Foi apresentado ainda a planilha de custos, mostrando como é feito o cálculo da tarifa do transporte urbano buscando esclarecer a população usuária do sistema. Os vereadores Luis Francisco Spotorno, Cláudio Costa (PT), Nando Ribeiro (PcdoB) e Renato Albuquerque (PMDB) marcaram presença e representaram a população que não pode conferir de maneira direta o evento proposto pela Prefeitura Municipal sob a responsabilidade de sua secretaria competente. O processo licitatório espera mostrar seus resultados antes do final do ano e seu respectivo funcionamento a partir do dia 23 de janeiro de 2012. Ainda com relação ao edital de licitação, foi informado que o mesmo será lançado a nível nacional por meio do DOU (Diário Oficial da União) como nas próprias palavras do engenheiro não dando abertura para que sejam lançadas questões sobre prováveis tentativas de privilégio a empresas da região, levando a discussões jurídicas e acarretando em problemas desnecessários.

Ao final da explanação do engenheiro Marchioro, o secretário Enoc Guimarães (titular da SMSTT) abriu espaço para perguntas e respostas. Findados os questionamentos o mesmo fez as considerações finais e agradeceu a presença do público.

AUDIÊNCIA PARA DEBATER A LICITAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO ACONTECE NESTA SEGUNDA NA CÂMARA DO COMÉRCIO:

Acontece na noite desta segunda (18) no auditório da Câmara do Comércio uma audiência pública que irá debater sobre o processo licitatório das linhas do transporte coletivo, na ocasião será apresentado também o edital de licitação para o conhecimento da comunidade. A reunião está marcada para às 18h, o secretário Enoc Guimarães (titular da SMSTT) comentou que toda a comunidade Riograndina está convidada a participar da discussão, o que inclui autoridades locais, vereadores e representantes de lideranças comunitárias.
Obs.: As informações assim como a imagem foram extraídos do site da Prefeitura Municipal.

MAIOR ENCONTRO DE BUSÓLOGOS MARCA A HISTÓRIA DA BUSOLOGIA EM RIO GRANDE (Evento reuniu 10 participantes de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre):

O sábado chuvoso era pra ser mais um dia comum de descanso. A chuva lá fora parecia estragar o final de semana de todos os Riograndinos e gaúchos, tendo em vista que o mal tempo assolava todo o estado. Mas o sábado prometia no ramo da “busologia” Papareia. Com colegas vindos de Porto Alegre em um “bate volta”, formamos até então o maior encontro de busólogos da região, contando com 10 participantes, que de câmeras na mão partimos para as fotos. Como todo apaixonado por ônibus fotos não faltaram, a alegria tomou conta de todos os participantes quando chegamos à garagem da Viação Noiva do Mar, cujo objetivo era conhecermos os novos carros do fretamento e os novos do transporte urbano (por parte dos colegas Portoalegrenses e Pelotenses) que nem a chuva conseguiu estragar.
Para o busólogo Mateus Melo que ainda não tinha vindo a Rio Grande, disse que o encontro foi bastante proveitoso e que valeu a pena, menciona Melo: ”O encontro foi muito rápido, mas já deu pra ver que concerteza temos mais companheiros de hobbie e amigos, foi ótimo!”

Após a realização das fotos, em virtude da distância, os colegas de Porto Alegre voltaram mais cedo na tentativa não pegarem movimento na estrada, evitando assim transtornos no retorno.

NOVIDADE NO FRETAMENTO E NO TURISMO:

Dando continuidade a renovação de sua frota, a empresa Noiva do Mar adquiriu mais 5 ônibus para o fretamento e turismo, sendo todos equipados com ar condicionado, letreiro digital, poltronas reclináveis, assento para cadeirantes e chassi Volksvagem. Os novos veículos foram fabricados pela encarroçadora gaúcha Comil e são do Modelo Versatile. Com isso, a equipe do blog Busologia Papareia foi conhecer na empresa os novos coletivos e trás agora as informações:

Nova identidade visual:
Os novos veículos possuem uma nova identidade visual, semelhante à utilizada pela Benfica em São Paulo, levando-se em conta que a empresa Riograndina faz parte do grupo, mudando totalmente o que se conhecia com relação à pintura, onde antigamente era usada a pintura com ondas e um sol na lateral.

Itinerário digital:
Seguindo os padrões do transporte urbano, os novos rodoviários possuem letreiro digital superior frontal, facilitando a visão dos usuários, trazendo mais modernidade e tecnologia.

Ar condicionado e espaço para cadeirantes:

Atendendo a norma 14022 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) os cinco novos ônibus possuem assentos reservados a pessoas portadoras de deficiência, possibilitando também o acesso dessas pessoas a veículos deste porte. Outra novidade é sistema de ar condicionado, jamais visto no fretamento, somente no seletivo e no turismo. A empresa mesmo assim já possui veículos equipados na frota e estes chegam para se somar aos já existentes, aumentando este número para 18.

Em linhas gerais, estes são os novos Versatile que em breve estarão rodando nas ruas de Rio Grande, agradecimento a empresa que nos recebeu e possibilitou a criação desta matéria.

UNIVERSAL TURISMO, UMA EMPRESA EM ASCENSÃO:

A equipe do blog Busologia Papareia foi conhecer um pouco do dia-a-dia da empresa Universal Turismo, que vem crescendo com o avanço do município de Rio Grande e que está buscando novos investimentos junto à comunidade Riograndina. Fundada em abril de 1996, a empresa contava apenas com uma van da marca Topic e um Chevrolet Ômega para transporte de executivos. O mercado na época mostrava-se fechado, tendo em vista as demais empresas já consolidadas, mas isto não foi empecilho para uma eventual desistência do ramo de transportes. De acordo com o proprietário da empresa, o incidente com o Navio Bahamas trouxe uma perspectiva de crescimento, o movimento de autoridades e de executivos fez com que fosse preciso transportá-los e nesse meio tempo mais um ômega fora adquirido. De lá pra cá, o crescimento foi se consolidando, clientes e solicitações apareceram e a necessidade de se adquirir um ônibus tornou-se inevitável. Já com garantia no mercado, a empresa adquiriu seu primeiro ônibus, um Volare no ano de 2001, esse foi o ápice para a consolidação da empresa no mercado de transporte e turismo.
A chagada do Polo Naval trouxe investimentos e empregos ao município, e o setor de fretamento encontrava-se em deficiência em virtude da alta demanda e a falta de veículos, pensando nisso a empresa passou a investir mais em carros apropriados e começou a formar a sua frota. A frota hoje é composta de 15 carros, sendo 7 vans e 8 ônibus convencionais. Recentemente, a frota da empresa foi ampliada em mais três carros, todos Marcopolo Torino G6 recebendo os prefixos 350, 360 e 370 respectivamente. Segundo Renan Lopes proprietário da empresa, mais três ônibus estão por vir (um Volare e dois carros sobre chassi Volvo B7R) e até o final do ano carros 0 km estarão realizando os serviços de fretamento com mais tecnologia e qualidade. Na oportunidade, conhecemos um dos novos carros, o 350 que como acima mencionado trata-se de um Marcopolo Torino G6 com ar condicionado encarroçado sobre o chassi Scania F94HB. A intenção dessa compra foi trazer mais conforto aos usuários que diariamente são transportados pela mesma. Com uma política expansionista, a empresa espera em pouco tempo investir mais em sua nova estrutura e em seus carros buscando a excelência nos serviços prestados e a satisfação de seus clientes e amigos.

Agradecimento especial ao proprietário da empresa que nos foi muito gentil e nos recebeu de portas abertas.

FROTA RENOVADA (Foram apresentados em frente à Prefeitura Municipal os novos ônibus do Sistema Rio Grande Integrado):

A cidade do Rio Grande já conta com dez novos ônibus adaptados para cadeirantes, os veículos foram apresentados ontem em frente à Prefeitura Municipal e contam com o que há de melhor em tecnologia e design. Com a chegada destes novos veículos, a frota municipal de ônibus adaptados passará de 15 para 25, um aumento de quase 70% conforme destacado pelo secretário Enoc Guimarães. Durante o evento estiveram presentes diversas autoridades municipais, representantes da empresa e das encarroçadoras envolvidas na fabricação dos mesmos. Os novos coletivos contam com letreiros digitais que facilitam a leitura por parte dos passageiros, banco para obesos além do elevador já mencionado acima. O prefeito Fábio Branco destacou a importância desta renovação em virtude do crescimento populacional e do desenvolvimento industrial vivido pela cidade nos últimos anos, disse ainda que a intenção da Prefeitura é melhorar ainda mais o sistema implantado em julho passado e que conta com a participação da comunidade Riograndina como fiscal e atuando ativamente na busca pela melhoria dos serviços prestados. Já o secretário Enoc Guimarães titular da SMSTT (Secretaria Municipal da Segurança dos Transportes e do Trânsito) comentou sobre a escolha da nova pintura por parte dos usuários, uma vez que as três opções de padronização estiveram disponíveis no site da Prefeitura e a comunidade teve a possibilidade de escolher e optar pela que mais lhes agradassem, ponto destacado pelo titular, dadas as proporções do resultado da votação (mais de 2 mil votos) mostrando a participação em massa da população, informou o mesmo. Após o discurso do prefeito Fábio Branco e do secretário Enoc Guimarães os veículos foram apresentados e abertos para visitação pública, possibilitando ainda mais a interação com o povo Riograndino. A expectativa é que os novos carros estejam rodando já nesta quinta-feira 06.04 nas principais linhas atendidas pela empresa (FURG, Vila da Quinta, Barra, Cassino, Parque São Pedro/Parque Marinha, entre outras).

NOIVA DO MAR RENOVA SUA FROTA EM MAIS DEZ ÔNIBUS:

Passados dois anos e oito meses da última renovação, a Viação Noiva do Mar mais uma vez renova sua frota, dessa vez em mais dez ônibus com itens jamais vistos na cidade do Rio Grande. Seguindo as normas vigentes no Sistema Rio Grande Integrado, os novos ônibus possuem pintura padrão escolhida pelos internautas no final de 2010 e letreiros digitais frontais e laterais na cor amarelo âmbar. Após a saída de dez carros, os novos veículos chegam para suprir e renovar a idade média da frota da empresa, modernizando e deixando mais confortável os deslocamentos de um ponto a outro do município. Os novos veículos são todos encarroçados sobre o chassi Volksbus 17-230 (17 toneladas 225 cavalos) e foram fabricados pelas encarroçadoras gaúchas Comil e Marcopolo sendo respectivamente Svelto e Torino G7.

Novo padrão de pintura: Os novos veículos seguem um novo padrão de pintura, inspirado em um peixe estilizado em duas linhas uma verde e uma azul lembrando as cores da bandeira do município. Em votação realizada no site da Prefeitura Municipal, os usuários tiveram a possibilidade de dentre três modelos escolherem a que mais lhes agradavam, e isso aconteceu e com 41% dos votos a pintura com fundo branco e listras azuis e verdes foi a vencedora e passaria a ser aplicada nos novos coletivos adquiridos a partir de 2011 e nos demais veículos da frota em um prazo de um ano. Essa iniciativa visa à organização do sistema deixando-o mais modelado e visualmente padronizado.

Mudanças nos prefixos: Dentre as inovações, a que chama a atenção é o fato da modificação dos prefixos. Antigamente, os veículos do transporte urbano possuíam numeração ímpar, enquanto os carros de turismo, de fretamento e os seletivos mantinham a numeração par. Hoje em dia e nas próximas renovações os veículos do transporte urbano receberão numeração seqüencial (ex.: 1101, 1102, 1103...) não mais como antes (ex.: 801, 803, 805...) de acordo com uma norma estabelecida pela Prefeitura Municipal.

Inovações:Além da nova pintura mencionada acima, os novos coletivos possuem letreiros digitais, muito comuns nos demais centros urbanos e que agora farão parte dos coletivos Riograndinos. Possuindo uma tecnologia indiscutível, os letreiros de leds se adaptam a luz do dia não impedindo a leitura por parte dos usuários que aguardam os coletivos nas paradas, à noite a luz tem uma maior intensidade, mas que não agride os olhos de quem observa o carro para embarcar. Nos novos ônibus, os letreiros encontram-se na parte de cima e sobre o painel do veículo, e na lateral para informar os usuários da linha que o coletivo está realizando. Os letreiros recebem respectivamente os nomes de frontal superior (o maior instalado na parte de cima), auxiliar frontal inferior (posicionado sobre o painel) e lateral dianteiro (como próprio nome diz posicionado na lateral do veículo). Além de todas essas inovações, outra que chama a atenção é o fato dos novos carros possuírem três portas, uma destinada ao embarque, outra para acesso de cadeirantes e a terceira para desembarque visando um menor desgaste dos elevadores, diferente do que era realizado nos demais carros adaptados presentes na frota onde os passageiros desembarcavam no centro do veículo onde o elevador está instalado.
Já com relação aos modelos dos ônibus adquiridos, no que tange ao modelo Marcopolo Torino, o mesmo possui as lanternas traseiras de leds, aumentando ainda mais a visibilidade do motorista que vem atrás do veículo, sistema esse utilizado quase que em todos os modelos produzidos pela encarroçadora de 2009 pra cá.

Acessibilidade: Atendendo a norma 14022 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), sobre acessibilidade, os novos veículos estão equipados com elevadores para cadeirantes e bancos para obesos, posicionados na parte frontal dos mesmos trazendo mais dignidade e acesso a todos, algo que há alguns anos atrás não era exigido.

Descrição técnica dos veículos
Comil Svelto-
Estrutura:
Formada por tubos e chapas de aço galvanizado, que se unem através da solda MIG (Metal Inert Gás) / MAG (Metal Active Gás). É fixada ao chassi utilizando aço estrutural com proteção anticorrosiva e antirruído. A central elétrica está localizada no interior do veículo, no painel frontal do lado direito, com proteção contra umidade, poeira e intempéries.
Revestimento interno
Os materiais utilizados para revestimento interno possuem características de retardamento à propagação de fogo e não produzem farpas em caso de rupturas, além de proporcionar isolamento térmico e acústico. O assoalho é em alumínio lavrado ou compensado naval e revestido com passadeira de alto tráfego.
Revestimento esterno
O revestimento é de chapa de alumínio liso, fixada mecanicamente à estrutura. Frente, teto e traseira são revestidos em Fiberglass, uma espécie de plástico reforçado com fibra de vidro. O pára-choque também é em Fiberglass, com reforços internos em aço.
Ventilação
O veículo possui 2 tomadas de ar no teto, com 4 posições, que funcionam também como saídas de emergência.Itens Opcionais:- Renovadores de ar elétricos (função ventilador e/ou exaustor). - Desembaçador elétrico para o pára-brisa com ar quente ou frio, e ar-condicionado.
Janelas e pára-brisa
As janelas são corrediças convencionais, com estrutura de alumínio fixada por guarnição de borracha com vidros temperados.Itens Opcionais:- Vidros fumês;- Janelas com 2 ou 4 vidros móveis (para veículos com ar-condicionado);- Vidros inteiriços, fixados com guarnição de borracha para veículos com ar-condicionado;- Pára-brisas laminado;- Svelto versão Jardineira: janelas panorâmicas, com área envidraçada maior que os veículos urbanos convencionais, desenvolvida

Marcopolo Torino-
• Sinalização com manutenção externa e melhor luminosidade;
• Saia lateral modular: facilidade de manutenção de pequenas avarias;
• Aro de roda em fibra de vidro;
• Novos padrões de decoração interna;
• Amplas escadas em fibra de vidro;
• Maior conforto para o motorista graças ao conjunto defroster com saídas de ar no painel
e nos pés;
• Moderno posto de cobrador;
• Novas poltronas com pés recuados, facilitando a limpeza interna;
• Revestimento externo sem perfis aparentes: maior limpeza visual.

Estes são os novos ônibus da Viação Noiva do Mar, agradecimento especial a empresa que possibilitou a seção de fotos e que gentilmente nos recebeu.

Obs.: As informações concernentes aos letreiros foram extraídas do site Via Circular conforme segue link em anexo: http://www.viacircular.com.br/via/index.php?option=com_content&view=article&id=342:a-evolu-dos-letreiros&catid=1:notas&Itemid=172
As informações técnicas referente ao modelo Comil Svelto foram extraídas do site da empresa conforme segue link em anexo:
http://www.comilonibus.com.br/site/veiculos/detalhe/linha-urbano/produto-svelto#/descricao
As informações técnicas referente ao modelo Marcopolo Torino foram extraídas do site da empresa conforme segue link em anexo:
http://www.marcopolo.com.br/website/marcopolo_pt/user_files/File/catalogo_torino.pdf

MARCOPOLO CONCLUI LANÇAMENTO DA FAMÍLIA G7:

A última semana foi marcada por uma surpresa da encarroçadora gaúcha Marcopolo, após o lançamento no final de 2009 da linha G7 a montadora concluiu a família com o lançamento dos Paradiso 1600 LD e o Paradiso 1800 DD. Com relação a mudanças, da linha G6 para o G7, o modelo LD sofreu uma alteração em sua nomenclatura, passando de 1550 para 1600 além do desenho externo e interno tradicional da nova linha. O site da montadora divulgou na quinta-feira dia 24 de março o lançamento das carrocerias, conforme segue fragmento abaixo:
“A principal mudança externa é o desenho do veículo, com novo conjunto ótico, com LEDs nas luzes de direção e de posição - Daytime Running (farol diurno), que aumentam a eficiência luminosa e a durabilidade e reduzem a necessidade de troca/manutenção...”
E acrescentaram:
“... Internamente, a principal novidade é a elevação do padrão de conforto e de segurança. Os veículos ganharam novas portas, mais largas, e escadas com desenho inédito para os degraus, que tornam a operação de entrada e saída mais confortável e agradável. A segurança também é garantida pelos corrimãos posicionados de forma mais acessível e iluminação em LEDs por meio de sensores de presença que acendem e apagam as luzes automaticamente. O Paradiso LD 1600 conta, ainda, com uma meia parede com pega-mão... Outra inovação dos veículos é o teto solar panorâmico no salão de passageiros, que permite maior contato com o ambiente externo...”
A Marcopolo hoje é uma das mais conceituadas marcas no mercado de ônibus, e busca cotidianamente a busca pela excelência que se reflete nos modelos produzidos, aliando a isto tecnologia e qualidade destaca-se no mercado interno e externo colaborando assim para o crescimento da economia gaúcha e conseqüentemente para o aumento do PIB.
Fragmentos e imagens extraídos do site da Marcopolo, http://www.marcopolo.com.br/ .

ESCLARECIMENTO:

Prezados seguidores: Aproveito este espaço para esclarecer o motivo pelo qual não atualizei a coluna nas últimas semanas, as constantes matérias vistas na faculdade e a proximidade das provas temporariamente me impossibilitam de escrever algo. Além disso, novidades estão por vir, e preciso me preparar para conseguir absorver o máximo de informações para que sejam aqui publicadas. Conto com a colaboração dos que me seguem e deixo a mensagem de que não me esqueci da coluna, dentro em pouco estarei novamente postando e voltando a fazer o que mais gosto, falar sobre ônibus.

OS VELHOS PAPA FILAS:

O texto de hoje nos faz voltarmos no tempo e nos reportarmos para a década de 1950, quando o transporte no Brasil passava por um momento delicado em virtude da alta demanda e a falta de coletivos que suprissem a mesma. Quem não se lembra do velho Papa Filas? Os primeiros modelos foram utilizados em São Paulo e tinham a carroceria geralmente fabricada pela CAIO (Companhia Americana Industrial de Ônibus) que possuía capacidade para mais ou menos 100 passageiros, tendo na maioria das vezes um caminhão FNM (Fábrica Nacional de Motores) como tração. Resolvi trazer hoje esse assunto, pois acredito que muitas pessoas irão se lembrar dos momentos em que estavam nos principais pontos de ônibus geralmente lotados enfrentando a falta de coletivos nos horários de maior movimento nas tumultuadas cidades brasileiras. Como forma de tentar amenizar esse problema foi tomada a iniciativa de se trazer esse tipo de veículo para tentar suprir a alta procura pelo transporte, mas sem muito sucesso. Em virtude de seu tamanho, o Papa Filas logo perdeu espaço no cenário urbano deixando sua marca na memória de cada um.
Não tendo sido inventado no Brasil, o Papa Filas foi muito utilizado nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial para o transporte de funcionários das indústrias de materiais bélicos, nessa ocasião, o caminhão que puxava o vagão era um GMC 1944 com motor de seis cilindros. Rio Grande, por exemplo, por um tempo também teve o prazer de ter dois Papa Filas, que pertenceram à extinta empresa Xavante, que eram puxados por caminhões da marca Mercedes Benz conhecidos como “bicudos”.
Basicamente era composto de um caminhão e sua carreta adaptada para o transporte coletivo, o trajeto era informado como acontece hoje, por meio de itinerários protegidos por vidros só que no caminhão, a comunicação do motorista com o interior do salão de passageiros devia ser meio rudimentar, não consigo afirmar pois não encontrei informações a respeito, mas podemos imaginar, não podemos nos esquecer que tudo isso era na década de 50 e para a época a tentativa de solução era magnífica.
Hoje em dia, os antigos Papa Filas encontram-se em ferros velhos se desmanchando com o passar dos anos, alguns até tiveram outros fins, foram adquiridos por colecionadores e hoje descansam em alguma garagem espalhada pelo Brasil e podem ainda contar um pouco da história do tumultuado transporte coletivo da década de 50 que com a saída definitiva dos bondes passava por um momento de extremo caos.
Nos dias atuais, o transporte coletivo de passageiros é a alternativa encontrada para diminuir o número de carros nas ruas, com isso foram criados os ônibus bi-articulados dotados de uma capacidade de transporte de quase 270 passageiros. Primeiramente foi utilizado em Curitiba no estado do Paraná. Possuindo mais de 25 metros de comprimento ostentava o título de maior ônibus do mundo, mas com o lançamento do Top Bus pela encarroçadora paulista CAIO perdeu esse posto mas mesmo assim o maior ônibus do mundo continua sendo brasileiro, possuindo agora 26,78 metros. Sua plataforma é produzida exclusivamente pela marca sueca Volvo, possuindo motor central que recebe o nome de B12M TX. Os estados de São Paulo e Goiânia utilizam o Top Bus no seu sistema de transporte, com isso reduzem bastante o número de veículos nas ruas e conseqüentemente baixam a emissão de gases poluentes na atmosfera.
Obs.: As informações foram extraídas da internet, exceto as duas fotos dos veículos mais novos que como os créditos mesmo informam pertencem a meu amigo Carlos Júnior busólogo de Goiânia-GO.
A foto em que aparece o Mercedes-Benz pertence ao acervo fotográfico de Jorge Cozza e ao Clube do Ônibus Monteiro.

NOVA PINTURA ESCOLHIDA PELOS INTERNAUTAS:

A Prefeitura Municipal através de sua secretaria competente divulgou o resultado da enquete sobre o novo layout dos veículos que fazem o transporte urbano no município e com 41% dos votos totalizando mais de 2 mil acessos a pintura vencedora foi a opção número três, onde predomina a cor branca seguido de duas linhas, uma azul e outra verde, que juntas formam um peixe com as cores da bandeira do município. A comunidade Riograndina teve a disposição três opções de logomarcas que seriam de forma democrática escolhidas para integrar nosso sistema de transporte implantado em julho passado Os mais de 2 mil acessos deram a opção número três a vitória e o início da padronização do transporte urbano. A nova pintura passará a ser utilizada nos novos coletivos adquiridos já em 2011 e até 2012 todos os carros da frota urbana, os quase 200 ônibus, deverão estar padronizados.
De acordo com o prefeito Fábio Branco, a medida faz parte do pacote de propostas do "Plano de Mobilidade Urbana", lançado no início do mês pelo Executivo Municipal. Essas medidas visam a preparar melhor o sistema viário para os impactos do processo de desenvolvimento pelo qual a cidade está passando. Além disso, novidades estão por vir e que serão colocadas em prática ainda nesse ano.
Obs.: As informações assim como a foto foram extraídas do site da Prefeitura Municipal.

HISTÓRIA CONSTRUÍDA EM FAMÍLIAS:

Olá amigos que me acompanham nas postagens, estive ausente durante um tempo, mas agora voltei disposto a escrever vários textos envolvendo o assunto que mais gosto, ônibus! Começo 2011 falando sobre a história de fundação da empresa TURF, sediada na cidade de Pelotas. Agradecimento especial a empresa que me autorizou a contar sua história.

O texto de hoje, vem contar um pouco da história de fundação da cinqüentenária empresa TURF, localizada na cidade de Pelotas a mais ou menos 60km de Rio Grande.
Para nos localizarmos, temos que nos reportar para a década de 1950, quando o transporte na cidade de Pelotas era restrito somente aos bairros Fragata e Areal, o serviço consistia normalmente de motoristas autônomos que possuíam seus carros e os colocavam para realizarem as linhas disputando a cada parada seu passageiro. Tudo isso acabava gerando um grande desconforto, sendo por isso em 20 de agosto de 1959 fundada a empresa TURF com a tentativa de acabar com esta disputa parada a parada. Eram inicialmente 25 sócios distribuídos em 23 quotas. Como toda empresa teve seus bons e maus momentos, mas tudo isso serviu para um crescimento importante e de acordo com a empresa, este crescimento se deu por conta de seus fundadores. Ao longo dos anos, várias alterações foram sendo feitas entre os sócios até que em 1971 restaram apenas 11 sócios com um total de 11 quotas igualmente distribuídas.
Hoje em dia, a empresa conta com uma frota de 53 ônibus urbanos convencionais e 3 micros utilizados no transporte seletivo, contando com ar condicionado, bancos reclináveis e a tarifa um pouco diferenciada. Possui ainda uma estrutura adequada para a realização dos serviços internos, possibilitando veículos revisados e sempre prontos para a lida do dia-a-dia. Além de possuir uma estrutura adequada para a manutenção dos veículos, a empresa TURF possui em sua garagem os setores administrativos, tráfego, estação de recolhimento de lixo contribuindo para a manutenção do meio ambiente e também setores de lavagem e abastecimento.Preocupada com a segurança do passageiro, a empresa implantou em 2009 o sistema “cat eyes” (olhos de gato), que permite acompanhar a calibragem do pneu. Quando o olho está parcialmente fechado indica pneu totalmente calibrado, quando semi-aberto passa a indicar que a calibragem precisa ser feita garantindo assim a segurança tanto dos usuários como dos funcionários que diariamente dirigem os veículos. Possui além de todos esses requisitos ainda o selo de empresa preocupada com o meio ambiente, que através de um rigoroso controle de emissão de gases poluentes busca adequar seus veículos a poluírem menos gerando com isso reconhecimento e prestígio no ramo. Possuindo uma frota moderna, busca realizar renovações anualmente, tendo à última sido realizada no mês de abril de 2010 com a entrega de mais três carros para a comunidade Pelotense. Hoje com 51 anos a empresa soma diversos prêmios e busca conquistar mais e mais, tendo como um de seus maiores o PGQP (Programa Gaúcho de Qualidade e Produtividade) sendo aderido em 21 de julho de 2008, visando eficientizar seus serviços a partir do melhor preparo de seus colaboradores e modernização de sua estrutura funcional. Na saída da garagem, encontramos quatro placas fixadas respectivamente informando o slogan, a missão, visão e foco estratégico e seus valores. Como slogan “seu destino, nossa responsabilidade”, como missão “realizar transporte coletivo com responsabilidade e visando melhorias contínuas” como visão e foco “melhorar continuamente as práticas de gestão no meio de transporte urbano com excelência” e como valores “responsabilidade, cidadania, sustentabilidade, comprometimento e satisfação das partes interessadas”.Preocupada com a comunidade, a empresa realiza todos os finais de ano uma carreata com Papai e Mamãe Noel em um dos ônibus enfeitado com mangueiras de luzes levando o espírito do natal a todas as famílias de Pelotas. Esta é a empresa TURF, com 51 anos de tradição no setor de transporte coletivo urbano buscando sempre a satisfação de seu usuário, quem quiser conhecer mais a empresa, basta acessar o site http://www.empresaturf.com.br/ e navegar na história da empresa do bairro Fragata.
Obs.: As fotos em que aparecem os carros novos na cerimônia de entrega me foram gentilmente cedidas pelo Departamento